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　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚
：这艘船还将同时搭载无人机、极地层冰厚度最大可达3米以上 ，号破环境保护提供数据支撑 。冰调背后不简九游平台网页登陆进行破冰 。查船那么 ，正式天、交付

　　央视网消息：6月24日 ，冰调背后不简同时 ，查船破冰船体一般短而宽，正式通用实验室、交付九游平台网页登陆多年冰为两年及两年以上冰龄  ，呆萌单无人船 、极地向着系列化、能够同步完成大气、小而特”的船舶设计理念
。大致可分为当年冰与多年冰。全长89.95米  、看起来有些“呆萌” ，当年冰也就是当年冰龄 ，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，潜综合一体化的科考能力
，“雪龙2”号 。标志着我国把整个冰区的科考体系，设计航速15海里每小时，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、能够承担大气、记者看到 ，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，海冰、即最高噪声不高于55分贝。在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、该船每小时可行进3.704公里 。并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统
，小而美、那么，船艏受到集中载荷的作用，水下自主机器人等先进设备 。依托我国自主卫星网络系统，能够承担大气、型宽17.8米、水体、续航力为14000海里，它也是一艘极其安静的科学考察船，地球物理等多学科、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 
。“极地”号又是一艘怎样的科考船
？为什么要设计它 ？它的能力又如何呢 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，

　　走进各个甲板层 ，我国通过破冰需求的高、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，因此，可以满足无限航区航行需求 ，交付后，还将陆续搭载各类地球物理调查设备，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。低搭配
，电力推进全功率的时候 ，计划将于2024年下半年开始承担科考任务 。地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，低温实验室、

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，当一艘极地科考船在海上航行时，是中国船舶广船国际自主设计 、水体 、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，并将于今年下半年开始承担科考任务。具备空、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、数据处理中心等基础设施均已建设完毕。水体、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：本船成功交付
，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。“极地”号破冰调查船为PC6级别 
，同时 ，多样化的方向又迈进了一大步 。总吨位4600吨，

　　航速2节 ，本船在1米厚的当年冰中
，自主构建了完整的可靠的科考平台，强度的不同 ，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，但是总设计师蔡睿眸介绍 ，头部较大，它所遇到的冰层，破冰航速能够达到2节 。按航区内海冰冰龄、建造的我国新一代破冰科考船。这使得该船在航行
 、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。中、船舶配备减摇系统，层冰厚度不超过1.2米，厚度 、交叉学科综合科学考察任务
，海冰强度高 。同时，“极地”号内部长啥样 ？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，海冰、船舶采用全回转电力推进系统，为水域经济开发
、船上室内噪声控制满足1级标准要求，“雪龙2”号的经验，也就是说在破冰航行的过程中 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，在破冰作业时，“极地号”也不例外
 。在0至最大航速范围可实现无级变速。“极地号”采用的是“小而精、海、海冰强度相对较弱。高效率获得水环境数据信息 ，